新能源汽车生产量和销售量大幅增长，新能源商用车单月产量超过全球其他国家之和。碳酸锂价格已经涨了2倍多，原材料市场供不应求，各路资金纷纷跑步入场。就在这种情况下，国家信息中心资源开发部主任徐长明则更直接的表达了对新能源汽车“虚火”的公开质疑。他认为，2015年前10月中国新能源汽车销量与上牌量之间存在近一倍的差距，他怀疑，高达7万辆的“数据黑洞”背后，很可能是车企假售之后将电池拆分倒卖获利的骗补行为。
骗补可能让市场短暂冷静？更有利于新能源汽车发展？
进入2016年，骗补风波引起了市场的关注，关于骗补的报道层次不穷。工信部也启动新能源汽车骗补调查。工信部部长苗圩在“两会”期间表示，目前已发现一些企业存在新能源车骗补行为，下一步政府将对这些企业严肃处理。接下来一两个月，新能源汽车行业迎来一系列罚单是大概率事件。更为关键的是，由于“骗补”等负面事件，决策层重新思考新能源汽车补贴政策。地方上，关于新能源汽车的政策也迟迟没有出台，即便出台，也未正式实施。有些资金已经开始观望，想要进入的资金也开始犹豫。
骗补调查结果也将在近期公布，打击骗补更有利于别贴资金支持优秀企业发展，避免劣币驱逐良币。
上市公司的新能源战略？国家政策不会改变
就在有些企业开始观望的时候， 康盛股份、多氟多、力帆、西部资源、格力等上市公司宣布正在布局和加深新能源汽车产业链。
锂电池材料方面，仅3月份，就有一大波资金跑步进场。安徽界首天鸿新材料投2.5亿建锂电池隔膜；易成新能 3.5亿布局锂电负极材料市场；中信国安盟固利拟15亿元建3万吨正极材料；金瑞科技 4.30亿元用于锂电池材料项目等。
正是看到新能源行业未来10年的发展蓝图，大企业不会因为中间风波而怯步不前，相反，短暂的风波，更是实现公司战略最好的时机。
根据“十三五”规划，至2020年，中国新能源车年产销量要达到500万辆，2015年，中国新能源车年销量为33万辆。换言之， 未来五年，中国新能源车将实现从33万辆到500万辆的巨大跨越，每年平均需要新增至少93万辆新能源车销量，这是一个资金规模达万亿元的巨大市场，年增长率达170%。
骗补调查结果公布后，可能新能源汽车补贴形式和政策有所调整， 但是国家对新能源产业的扶持政策不会变。4-5月份国家和地方的政策也将陆续出台和实施。巨大的蛋糕面前，想要偷食蛋糕的人也不会消失，这样的风波可能会继续出现。相信，十三五期间，也将会出现一批业绩闪亮、增长强劲新能源公司。
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